混改的这个《意见》,你了解吗?

  一图读懂

  关于深化混合所有制改革试点

  若干政策的意见

  国家发改委、财政部、国务院国资委等8部门联合发布的《关于深化混合所有制改革试点若干政策的意见》有哪些干货?让我们一起了解一下。

  1

  关于国有资产定价机制

加快研究修订《国有资产评估管理办法》,有效防止国有资产流失。

  对于按规定程序和方式评估交易的国有资产,建立免责容错机制。

  (图片来自网络,下同)

  2

  关于职工劳动关系

  依法妥善解决混合所有制改革涉及的国有企业职工劳动关系调整、社会保险关系接续等问题,确保职工队伍稳定。

  职工劳动合同未到期的应当依法继续履行。

  企业依法与职工解除劳动合同的,应当支付经济补偿。

  混合所有制改革企业要形成市场化劳动用工制度,实现员工能进能出。

  3

  关于土地处置和变更登记

  研究加强国有土地资产处置管理工作,解决国有土地授权经营、作价出资(入股)等历史遗留问题。

  各地要进一步优化简化相关审批程序,为解决混合所有制改革中的土地处置和变更登记提供便利。

  4

  关于员工持股

  积极推进混合所有制改革试点企业员工持股,试点企业数量不受《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》(国资发改革〔2016〕133号)规定的数量限制。

  抓紧研究制定重要领域混合所有制企业开展员工持股试点的意见。

  5

  关于集团公司层面开展混合所有制改革

  积极探索中央企业集团公司层面开展混合所有制改革的可行路径,鼓励探索解决集团层面混合所有制改革后国有股由谁持有等现实问题的可行路径。

  积极支持各地省属国有企业集团公司开展混合所有制改革。

  6

  关于试点联动

  对于纳入混合所有制改革试点的企业,符合条件的,可以同步申请开展落实董事会职权、市场化选聘经营管理者、剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题等其他国有企业改革试点,适用相关试点政策。

  7

  关于财税支持政策

  企业符合税法规定条件的股权(资产)收购、合并、分立、债务重组、债转股等重组行为,可按税法规定享受企业所得税递延纳税优惠政策;

  企业以非货币性资产投资,可按规定享受5年内分期缴纳企业所得税政策;企业符合税法规定条件的债权损失可按规定在计算企业所得税应纳税所得额时扣除;

  在企业重组过程中,企业通过合并、分立、出售、置换等方式,将全部或者部分实物资产以及与其相关联的债权、负债和劳动力,一并转让给其他单位和个人,其中涉及的货物、不动产、土地使用权转让行为,符合规定的,不征收增值税;

  企业重组改制涉及的土地增值税、契税、印花税,符合规定的,可享受相关优惠政策。

  有关混合所有制改革企业要科学设计改革路径,最大程度用足用好现有国家对企业改制重组的税收优惠政策。

  8

  关于工资总额管理制度

  加快研究制订改革国有企业工资决定机制的意见,支持符合条件的混合所有制改革试点企业实行更加灵活的工资总额管理制度。

  对于集团层面混合所有制改革试点企业,要比照落实董事会职权试点相关政策,实行工资总额备案制。

  鼓励集团公司对下属混合所有制改革试点企业采取差异化工资总额管理方式。

  9

  关于军工企业国有股权控制类别

  和军工事项审查程序

  抓紧对军工企业国有控股类别相关规定进行修订。

  类别修订完成前,确属混改需要突破相关比例规定的,允许符合条件的企业一事一议方式报国防科工局等军工企业混合所有制改革相关主管部门研究办理。

成都创新基层治理 党建引领+ 凝聚你我他

  近日,成都大慈寺路国际青年社区的一座巨型“负能量”垃圾桶成为“网红”。把相应的负面情绪写下来扔进垃圾桶,成为大家宣泄压力的一种新方式。“这个展览是想用贴近年轻人的方式,让他们扔掉过去一年的负能量和负面情绪,轻装上阵,迎接更好的未来。”大慈寺国际青年社区工作人员邱爽告诉记者。

  “成都是一个非常有活力的城市,在基层社会治理方面创造了很多机制,使得老百姓可以参与到社会治理中来。同时,又能让广大老百姓分享社会治理的成果。”清华大学民生经济研究院院长李强说。

  目前,成都每年新增常住人口50万左右,相当于每年新增一个中等城市人口规模,作为一个实际管理人口已经超过2000万的超级城市,治理难度不断增大。为此,成都不断创新党建引领的基层治理格局,打通城市治理“最后一公里”。

  终结“九龙治水”

  设立市委社治委统一职能,对社区进行统筹指导

  已经80岁高龄的李启明老人每天除了散步外,还要坚持到倪家桥社区党群服务中心“报到”:读读报纸、听听“微党课”。他说:“虽然我一把年纪了,但社区党组织提供了这么好的平台,我也要学习新知识新理念。”大力实施党群服务中心亲民化改造,按照社区居民“第二个家”的定位,实施党群服务中心亲民化改造,倪家桥社区将传统的8小时办公场所,转变成为全天候互动式“家园”,将党群服务中心与文创园区相叠加,形成了满足居民多元化多层次服务需求的多功能“院子”。

  “九龙治水就治不好水,职能分散在40多个部门,缺乏一个统筹社区,激活人、财、物等资源,高效地对社区发展进行统筹规划、谋篇布局的机构。”成都市委城乡社区发展治理委员会相关负责人谈到以前成都城乡社区发展治理工作所面临的症结时说。2017年8月,专司统筹管理城乡社区发展治理的职能部门——成都市委社治委成立,做的第一件事就是将原本分散在40多个部门的职能统一,高效地对社区发展治理进行统筹规划。

  “成都成立这样一个部门,结束了过去‘九龙治水’的局面,我认为这是一个很大的创新。”李强表示。成都在市县两级设立社治委,作为党委常设工作部门,由党委常委、组织部长兼任主要负责人,负责战略谋划、统筹指导和督促落实,推动形成党组织统一领导的城乡社区发展治理机制。

  职能统一后,首先减负的是街道。火车南站街道企业服务中心负责人周建文今年初为街道成功引进新希望集团化工投资总部的招商项目。这项需要研究区域产业、了解产业配套政策的专业性工作,从前直接由街道承接,但效果往往事倍功半。现在成立了专门的投资促进中心,由专业团队来负责街道经济发展。按市委社治委要求,区(市)县不得向街道(乡镇)分解经济指标和招商引资任务,取消相应考核指标,把街道(乡镇)的工作重心真正从发展经济转移到强化公共服务和社会管理上来。

  市委社治委常务副主任薛敏表示,经过一年多的磨合、优化,全市各部门面向社区的各项工作实现有机串联,统一领导、上下联动、各负其责、协调有序、推动有力的社区发展治理工作格局基本形成。

  抓住服务根本

  完善社区治理,“党建引领+”效能充分释放

  郭树槐是玉林社区的老居民,如今的社区让他感到安全又有品质。例如,家家院落门口有了门禁;门口的路面和墙面被精心打造;门口的店铺被规划得“有规有矩”,“这让大部分老居民都很有获得感。”

  这得益于成都实施的“党建引领+五大行动”,由社治委牵头,通过党的组织和工作渠道下沉服务资源,投入580亿元,实施老旧院落整治项目327个、“两拆一增”项目2011个、“小游园·微绿地”项目143个、特色街区打造项目112个,整治背街小巷1918条,社区环境焕发生机。

  成都还以社区综合体为载体,建设“15分钟生活服务圈”,植入教育、医疗、家政、购物等基本生活服务项目,实施党建引领+精准服务。上线“天府市民云”APP,集成网上办事、信息沟通、交通出行、医疗服务、便民缴费、生活消费等34个部门(单位)的139项服务项目,自2018年10月“天府市民云”上线以来,实名注册用户已超70万人。

  走进倪家桥社区党群服务中心“院子编辑部”,社区的办报能手们正在商讨下一期“倪来我往”社区报的选题。驻区单位核工业西南物理研究院认领的“院子编辑部”党建项目,由省建设厅推荐的办报能手和社区写作能手组成编辑部,所编报刊成为社区居民重要的精神交流园地。

  中央组织部党建所理论研究室主任王萍认为,成都把基层各领域的党建作为一个整体来谋划,建立全条块联动、组织联建、利益联结机制,打破了行政壁垒。

  创新参与机制

  发动公众参与,凝聚共建共享主力军

  家住郫都区书院社区的王雨萱周末最喜欢做的事就是跟妈妈一起来小区旁边的菜地里采摘新鲜的蔬菜,看着它们从发芽、生长到成熟,王雨萱心里说不出的欢喜。

  “没想到进城了还有地种,像我这种劳动惯了的,每天有这15平方米来打理,真的很舒心。”对于王雨萱的奶奶来说,这个小菜地解了她的乡愁。

  城市闲置地块一直是乱搭乱建乱扔现象的集中地,严重影响着街道社区环境。郫都区书院社区别出心裁,“与其脏乱无序,还不如顺势而为,引导市民种菜,同时形成城市微田园景观,我们叫做‘可食地景’。”郫都区书院社区党委书记张雪告诉记者。

  “自从有了这片地,居民从关闭的屋里走出来,一起劳动,一起分享,关系变近了。分享菜苗、分享工具、分享耕作经验,还能分享收获,社区志愿服务的氛围也更浓厚了。”张雪很开心看到这块菜地带来的其乐融融。

  在成都的社区精神里,公众参与始终是其内核。安公社区以“服务换积分、积分兑实物、积分兑服务”的方式,成立志愿者“积分银行”,制定志愿服务积分兑换办法,志愿积分可在12个点位兑换商品和15处公共服务空间兑换有偿社会服务。2017年,社区全年志愿服务总时长达3.5万小时,评选“志愿服务达人”105人。

  《人民日报》( 2019年01月31日 07 版)

春运故事|蜜甜的忧愁——新婚夫妇在站台团聚

  杜瑶是中铁呼和浩特局集团有限公司Z267次列车的列车员,1月31日,她要出乘前往上海,直到大年初一才休假。陈玉强是中铁呼和浩特局集团有限公司Z338次列车的列车长,大年三十的晚上,他要到包头接车出乘前往南宁。

  今年1月份,两人刚领证结婚。因为婚后第一个春节没法在一起度过,陈玉强准备了热饭和礼物,在站台上探望工作中的杜瑶。这一次站台分别之后,下一次他们团聚将是在正月十五元宵节。

  新华社记者 刘磊 摄

 

  1月31日,杜瑶在Z267次列车上整理着装,准备迎接旅客上车。

  1月31日,杜瑶在Z267次列车上整理床铺。

 

  1月31日,杜瑶(左)和同事常婧娇在列车上贴春联。

 

  1月31日,带着礼物陈玉强等待着妻子杜瑶工作的Z267次列车缓缓进站。

 

  1月31日,杜瑶在Z267次列车上准备迎接旅客上车。

 

  1月31日,杜瑶(左)在站台上检票迎接旅客。

 

  1月31日,在呼和浩特站站台上,陈玉强给妻子杜瑶戴上围巾。

 

  1月31日,在呼和浩特站站台上,列车即将开动,陈玉强(右)将热饭菜送给杜瑶。

 

  1月31日,在呼和浩特站站台上,即将与丈夫陈玉强分别的杜瑶流下泪水。

 

  1月31日,Z267次列车即将开动,杜瑶在列车上和丈夫陈玉强挥手告别。

“效率至上”的科技大佬们真的有资格造车吗?

追求效率的科技大佬们真的有资格造车吗?

互联网企业是中国最具想象力的企业,他们向消费者提供了巨大的好处,比如搜索、即时通信、网约车、外卖等等,但同时他们也向社会输出了一些垃圾,比如互联网的特供手机,遥想当年,为了抢夺移动互联网入口,中国有头有脸的互联网企业悉数上阵,几乎是蜂拥而至,但统治世界的手机依旧是苹果和三星。事实上,互联网企业惯于做的,是靠自己的优势项目来赚钱,而后硬生生地冲入一些陌生领域,企图赶上一个风口,巨赚一笔。

这两年,互联网企业又盯上了汽车领域,自2015年开始,数十家互联网企业高举“造车”大旗,有人高调宣布造车计划,有人草拟产品概念图,还有人干脆推出漂亮的样车以及更漂亮的车模。除了一些已经成名的互联网企业之外,还有大量的初创企业也想进军汽车领域,同所有的创业者一样,他们的手提电脑里装满了精美的PPT,当然,更靠谱的造车者来自大型的硬件公司,他们喜欢厚积薄发,比如苹果的iCar,已然在媒体的报道中存在了几年的时间;而Google的无人驾驶汽车,甚至已经从实验室开到了公路之上。此外,这两家公司推出的车载系统也日渐完善,而他们同宝马、奥迪、奔驰等名企的合作,也被誉为天作之合,最靠谱的是,以这些企业的名望、财力和经营理念,他们造出来的车,不说绚丽多姿,但怎么着也得是个安全可靠吧,至于说,中国的互联网企业,造车的底蕴可能就没那么明白了,毕竟,他们曾经连“特供手机”都搞砸了。

车在囧图:颠簸但不能癫狂

汽车是一个古老的行业,有网友调侃道,每次走进大型的汽车企业,都能闻到一股“清朝”的味道,产品也从丑陋的老爷车,发展到了集时尚、雍容、实用的高端产品,但这些改变从来不是一蹴而就的,笔者甚至回忆不起来汽车发展的一两件里程碑事件,这个行业总是车在囧途,没有过“野蛮生长”的事儿;相反互联网行业则是生机勃勃,每次路过大型的互联网企业,总有一股浓浓的奶香味儿,飘将出来,他们每年都会有一次野蛮的生长,有的长成了参天大树,有的却只能成为《揠苗助长》里的禾苗,或者没有孵化成功的鸡蛋。

笔者相信,中国互联网的大佬们有绝对的资源造出一辆车,但问题在于,他们在快速、癫狂中的节奏中浸润多年,真地能适应汽车130年慢悠悠地发展节奏吗?专家们之所以忧心忡忡,正是因对中国互联网创业模式缺乏信心,回首这些年的创业浪潮,大家几乎是癫狂的,我们看到的不是对核心技术、商业模式的良性创新,而是沾染着中国式的急功近利,不断肆意模仿前人的理念,不断进行同质化竞争,乃至推崇“烧钱至上”的荒唐理念。

2016年之后,一些互联网汽车样车相继问世,它们的外形酷炫,功能齐全,再加上一些车载系统的设置,分分钟就把自己变成了“未来汽车”,有点像变形金刚,有的车展上早就拉出横幅“互联网要颠覆汽车行业了”。显然,这样的口号充满着大跃进式的水分,酷炫的外形之下,究竟有多少实用价值尚未可知,而且市场对新奇的的概念车,究竟有没有需求,更是个未知数。况且,汽车不同于手机,烂手机坏了,大不了可以扔掉;但质量不好的汽车,不仅要钱,更是要命啊,事实上,做汽车首先要考虑的是安全性,不单要保证正常环境下,汽车要绝对安全,不能跑着跑着就掉一个轱辘,而且要保证在异常事件中,仍能保证司机的生命安全,任何汽车在正式投入量产之前都要经过大量的性能测试,有些新车基本上就要在试验中完全报废,以充分证明汽车设计足够安全;丰田隔三差五地就召回33.7万辆汽车,经常就是因安全气囊有问题,或者控制刹车的螺母制造缺陷,汽车如此复杂,是一个需要极致配合的活儿,而且要考虑长期使用的磨损过程,安全性实在是一个比天大且棘手的任务。

除了技术问题之外,互联网企业想颠覆传统汽车行业,还要面对供应链的管理问题,首先,互联网汽车要找准目标消费群,他们必须清楚谁对那些酷炫的汽车有需求,谁又是只把汽车作为代步工具,显然,这些问题尚未可知。另外,要完成一辆巨大的汽车,需要成百上千的零部件以及供应商,他们需要紧密配合,通过长时间的配合培养出默契,否则,造出来的汽车很可能容易散架,更残酷的事实是,互联网企业可以利用自己的品牌价值来吸引消费者,但这个价值对零部件供应商来说加成不大,但尴尬的是,互联网企业只能依靠这些企业提供零部件,至于那些汽车生态圈种种的,说说笑笑听听也就罢了!

慎谈颠覆,互联网只能改造汽车

过去10年,互联网作为一个良好的工具,确实为人类社会做出了巨大贡献,而且颠覆了很多行业,比如他们首先颠覆了新闻业,纸质的报纸即将消失,无影无踪;随后他们又颠覆了零售业,电商的走红,让实体店铺苦不堪言,还有出租车行业正遭受前所未有之挑战,有可能会直接交出牌照,取而代之的是,无处不在的网约车,而互联网提供的OTT服务,则将三大运营商们颠覆地够呛,尤其是颠覆了他们的服务态度…大概是颠覆上瘾了,他们每进入一个新行业,都没开始干呢,就想着颠覆了,但显然,他们无法颠覆智能手机领域,因为这里有一个巨头;他们更不可能颠覆汽车领域,因为这里有20个巨头。

事实上,对于互联网企业来说,最明智的做法是发挥其“工具”作用,用自己的技术去改造汽车,让这个无处不在的终端变得更加智能化、信息化。

互联网萌生造车的想法,最主要的目的就是争夺下一个互联网入口。众所周知,汽车正变得无处不在,而且保有量持续增加,未来人类拥有汽车的情况,就像如今拥有智能手机的情况一样。相比于智能手机,汽车具有更大的可操作空间,也更容易爆发出无穷的想象力,未来的汽车不仅能代步,能车震,还能通信,利用大数据等技术,享受娱乐、导航、语音交互技术等等,而这些恰恰也是互联网企业的强项,也是非常诱人的利润增长点。大概是受了苹果生态圈软硬一体的刺激,中国的互联网企业也试图做成软硬一体,也即自己制造出硬体的汽车,然后再装上由自己开发的系统,弄不好还做了一个颠覆+垄断的梦,但事实上,苹果的成功独此一家,其他人无可效仿,而且生态圈这个东西也仅仅出现在了iPhone手机和iPad之上。如前文所述,汽车如此复杂,有成百上千的零件,大量的供应商,对社会资源的分配有着非常巨大的影响,笔者认为,未来汽车最好的状况应该是:专业的人,做专业的事儿,也即传统汽车制造商提供硬件,新兴的互联网企业把自家的地图,传感器,车载系统植入到汽车之内即可。

未来的汽车将会更加智能化、信息化;未来的消费者有希望因为一款完美的操作系统来决定购买一辆车,人类花费在汽车上的时间,将会大大增加,正如人类如今花在手机上的时间一样。在可预见的未来,消费者在堵车时,完全能处理简单的邮件和召开会议,更有可能直接催生“移动办公”的普及化。

小米联合中国移动发布新机 力争年内销售3000万部手机

8月25日,小米公司与中国移动联合发布了红米Note 4手机,售价899元起,将于8月26日上市。

在发布会上,中国移动通信集团公司副总裁李慧镝表示,红米Note4的上市,将是中国移动与小米公司合作的新起点。我们希望通过双方的共同努力,力争年内销售超过三千万台包括红米Note4在内的小米手机产品。

李慧镝透露,“2016年,为了带动4G+发展,中国移动计划联合国内十大手机厂商,在年内推出10-15款精品手机,共同开展全网统一营销活动。中国移动将在旗下的各个平台开展市场传播,同时将投入包括话费、流量在内的促销资源。红米Note4就是这些手机中的一款。”

据了解,红米Note4将由中国移动终端公司代理,将在中国移动旗下超过两万家营业厅同步发售。

据悉,红米Note 4选用全金属一体化成型工艺、十核旗舰处理器、4100mAh超高密度大电池、指纹识别,同时搭载全新的MIUI 8系统,让手机分身、应用双开等功能成为现实。

红米Note 4配备了联发科Helio X20十核64位旗舰处理器,采用20nm工艺制程,A72架构,单核主频高达2.1GHz。

在续航方面,红米Note4选用了4100mAh锂电池,拍照与指纹方面,红米Note 4使用1300万像素的PDAF相位对焦相机。

据悉,红米Note 4根据配置不同共分为两个版本,16GB存储版899元,64GB存储版本售价1199元,有金色、灰色、银色三种颜色可选,将于8月26日在小米商城、小米之家、中国移动网上商城等电商渠道现货开卖。同时作为中国移动全网营销产品,它还将在中国移动2万个移动营业厅和超过10万个社会门店销售。

Uber在澳门10个月被罚125万美元 或下月退出澳门市场

北京时间8月25日消息,路透社今天援引澳门当地媒体报道称,全球打车应用行业巨头Uber将于9月9日退出“赌城”澳门。该公司大概于10个月前在澳门推出了专车服务。

Uber亚洲区总经理麦克·布朗(Mike Brown)在写给澳门立法会议员区锦新(AU Kam San)的一封信中表示,该公司计划从这座城市退出,并称自从在澳门投入运营以来,Uber司机在短时间内已被罚了总计1000万澳门元(约合125万美元)。区锦新议员还将这封信上传到自己的官方Facebook账号上。

布朗和Uber暂未对此发表评论。澳门政府和区锦新议员也不愿对此作出回应。

据澳门当地媒体TDM报道,Uber在澳门共有大约2000名全职和兼职司机,并称司机们已经得到通知,Uber即将停止在澳门运营。由于人口只有60万,澳门的市场规模并不大,但对于Uber这家发展迅速的美国创业公司来说,从澳门退出也让其开拓亚洲市场的雄心再遭打击。

在中国打车应用市场,Uber曾与竞争对手展开了两年代价惨重的“补贴大战”。不过,Uber在本月早些时候的一笔交易中,将其中国业务卖给了当地的竞争对手滴滴出行,作为回报,Uber将获得滴滴出行20%的股份。

与此同时,台湾当局已要求Uber必须缴纳营业税,此举有可能会迫使Uber退出台湾市场。此外,Uber还在香港面临着监管压力。

京东众筹上线“可以放在掌心的VR神器”——VR精灵

京东众筹上线“可以放在掌心的VR神器”——VR精灵

8月23日上午9点,一款极简风格的VR眼镜“VR精灵”登陆京东众筹,众筹三小时便众筹成功,获得史上最快成功的VR产品众筹。在当天,该产品的众筹进度更是达到了百分之三百。这么高的市场认可度?这款掌心中的VR神器到底有什么特别之处?

VR精灵成功的解决了传统VR的沉重感,将VR打造的更加轻盈舒适,也更适合做全民VR 科技的科普产品。其次,VR产业已经形成了一个很庞大的购买人群,大家都对这种新兴的领域,已经不再陌生。传统的VR眼睛通常都采用的包围式,可以带给用户更多地沉浸感,也让用户有更多的代入感。但是这种VR产品也有自己的诟病,那就是沉重,我们使用的时候会给头部带来很大的负重感。而且这种VR我们不能够轻松的外出携带,既占地方又碍事。

它主打的是小巧,并且能够轻松的折叠,可以轻松地放在口袋里。同时,它的可以适应现在市场上大多数的手机,4~6寸都可以完美驾驭:VR精灵主要以轻巧便携为主,极简的风格,极佳的体验——摒弃市场上VR设备“手机囊”的设计,轻巧便捷,让看VR变的十分简单,真正实现秒看VR:在重量上,这款VR只有不到20g,重量仅为其它手机VR设备的1/15,让你不再有沉重的感觉:

规格为65*55.6*12.5mm,真正的做到了小巧:其实,能够解决用户痛点的产品就是值得推荐的。这款 VR相比传统VR有着明显的优势,在资源上厂家也会定期进行推新。但是这种VR也有一个缺点,就是如果你长时间举手观看,手就会有疲劳感。不过相比头部的沉重感,这也是一个很大的进步了。而且价格上它也有自己的优势,目前众筹的价格是29元一个,个人觉得可以尝鲜试一试,让这款产品更火一层楼。

VR精灵的用户中一大部分是已经体验并购买过其 他VR产品的用户,他们全都明白体验现下VR手机盒子的痛点在哪,该款产品虽然“身材”娇小,但和VR BOX这样的“手机盒子”相比,功能相似、优势更为明显,比如能支持(需要触屏)的VR互动游戏。讲到这里笔者已经明白,VR精灵这是要在VR手机盒子领域上(小米)下(VR BOX)通吃的节凑。

京东众筹上线混合现实游戏无人机 黑科技轻松上手

据众筹家北京记者站获悉,8月24日,京东众筹上线国内老牌无人机制造公司华科尔的新品——混合现实游戏无人机 MR Drone,主打在无人机的FPV(First Person View,第一视角飞行指无人机驾驶者实时看到飞行器摄像头回传图像)的图像中,叠加虚拟的元素,增强飞行的趣味性和游戏性。

作为无人机行业首 家涉足游戏和混合现实的公司,他们显然有备而来,京东上线首天,放出了宣传视频和资料。

这款无人机产品有何独特之处?

MR Drone不是无人机,而是一款飞行游戏平台

华科尔MR Drone是一款软硬件结合的飞行游戏平台,包含MR Drone游戏APP,飞行器,遥控器和游戏盒子。使用手机或平板电脑通过Wifi连接搭载在遥控器上的游戏盒子,打开MR Drone APP,即可以看到现实与虚拟结合的无人机第一视角画面。操作无人机起飞后,即可进行刺激的飞行游戏体验。

MR Drone设有两种游戏模式:MR游戏模式和模拟器模式。

MR游戏模式

MR模式,是在操作无人机下的游戏模式。穿越赛道等元素,叠加在无人机摄像头实时回传的图像上,在真实环境中创造出虚拟的飞行环境。只要选择一片空旷的场地起飞,上升至指定高度,画面中会出现虚拟的拱门,驾驶无人机穿越拱门,不断通关。从此练习飞行技术,再也不用为了没有购置拱门等设备而苦恼了!

假如没有合适的场地飞行,也可以使用模拟器模式。MR Drone的模拟器上,配有迪拜龙脊等经典赛道,也可以自建赛道,无需炸鸡也能练习飞行

穿越、战斗,多种游戏方式

MR Drone设置三种游戏方式,分别是穿越模式、战斗模式以及收集模式。

穿越模式下,可以在虚拟赛道中练习穿越飞行,而战斗模式则是驾驶战机,击落视野内的战机。收集模式则是沿着指定路径,收集金币,饶有趣味。

三种游戏都需要通关,难度逐渐增加。在MR模式和模拟器模式下均可以爽玩。

全新飞控系统,一键起降,定高定点,小白也能安全上手。

MR Drone飞行器

华科尔的MR Drone受众面很广,飞机的易用性很强。具备一键起降的功能。采用双模卫星定位和气压计定高,能够稳定悬停。采用DEVO F8遥控器,设置有多个智能飞行的快捷键,操作简单易懂,十分适合初次上手的小白人群。

宣传视频中,MR Drone还支持多人对战模式,如果真能实现,游戏的互动性就更加强大了。

除了飞行以外,MR Drone还配有社交分享功能,一键可将游戏成绩分享至微信等社交平台。据悉,未来将加入积分排行等体系,其社交属性将进步加强。甚至打造出一款全新的竞技网络游戏。

已上线京东众筹,1899元起可购穿越机套装+游戏。

MR Drone目前已上线京东众筹,其中包括1元档和5元档的抽奖套餐,以及1899元-34990元不等的购机套餐。

1899元是包括一台穿越机套装以及PC端游戏,比起市场上同等质量的产品(包括自家的)便宜一大截,可见此次华科尔为了众筹,也是良心价大放血。

而3299元的无人机购机套餐,则可以完全实现MR游戏功能,仅略高于目前小米4K版的价格水平,考虑到其可玩性,也是值得入手的。

勇于突破新领域,市场表现值得期待

消费级无人机一直被诟病最多的,莫过于是使用频率不高,并非“刚需”。目前消费级无人机主要用途是航拍,而自拍无人机的概念刚刚兴起。需要引入更多的使用功能和场景,才能推翻人们对于无人机“非刚需”的看法。无人机+娱乐无疑是想象空间最为丰富的。华科尔此番尝试,对于行业的发展,是一个很好的启示。

产品的最终体验,我们还需要等待官方更多资料的流出以及媒体的评测。

游戏无人机能否成为一个全新品类,值得我们期待。

P2P活期理财主要模式违规 空间狭窄难操作

  随着去年底《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法(暂行办法)》的出台,许多网贷平台为不踩“红线”,纷纷对自身业务进行了调整,下架活期理财产品就其中之一。然而,在最新颁布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》(以下简称“《办法》”)中却并未指出网贷平台是否可进行活期理财业务。这是否意味着网贷平台在该业务上还有可操作的空间?
  对此有业内人士认为,虽然《办法》里没有明确表达“活期产品”的字眼,但是事实上,监管办法当中的很多条款都对很多平台所谓“活期产品”的特点进行了规范,比如说不能受客户委托进行投标决策、不能进行债权转让,而这些都是活期产品背后的法律逻辑和运营模式。“换言之,即便《办法》没有明确否定活期产品,但许多要求都直接剑指活期产品,并对活期产品的相关运营方式进行了规范。
  从此前多数平台活期理产品的模式来看,第一种模式是和基金公司合作,也就是变相代销基金公司的货币基金。而货币基金的投资方向多为央票、公司债、国债、银行间拆借利率、大额可转让定期存单等;第二种模式是做“混搭”产品,即网贷平台把自己平台上的借款项目与银行理财产品(通常是货币基金)打包做成一个资产包,形成“分级产品”。投资者对 “分级产品”进行投资就获得这些打包类债权的受益权;第三种模式是P2P平台变相与金融机构进行合作,把一些高风险产品如股票、信托份额收益权、债券、私募债、基金等非保本类投资产品重新打包为一种新产品。
  按照《办法》第十条“网络借贷信息中介机构不得从事或者接受委托从事下列活动”第七项:自行发售理财等金融产品募集资金,代销银行理财、券商资管、基金、保险或信托产品等金融产品,以及第九项:除法律法规和网络借贷有关监管规定允许外,与其他机构投资、代理销售、经纪等业务进行任何形式的混合、捆绑、代理的规定,对前述活期理财的第一种模式和第三模式进行了限制。
  而在第二种模式中存在着并没有经过债权人同意就形成决策的情况,因此也违背了《办法》第四章“出借人与借款人保护”第二十五条 未经出借人授权,网络借贷信息中介机构不得以任何形式代出借人行使决策。
  也有也内人士表示,活期产品能不能做,得看其是否有资金池,监管细则给自动投标留有空间,按照债权转让形式做,应该还是符合监管的。但是这种实现起来很困难,很难达到活期效果,加上新规要求不能拆期限,平台想要通过期限错配来做活期,如果不通过资金池,完全通过债权转让来做,即便实现了,体验也不会好。因此对待活期理财产品还应保持审慎态度。
延伸阅读:
白领身份升级 成重点保护对象
http://www2.licaizhijia.com/thread-488598-1-1.html