2011年12月份煤炭运输完成情况

今年12月份,全国铁路货物发送量完成32944万吨,同比增加1897万吨、增长6.1%。2011年,全国铁路货物发送量累计完成39.17亿吨,同比增加2.87亿吨、增长7.9%。

12月份,全国铁路煤炭发送量完成19495万吨,同比增加2045万吨、增长11.7%。全年完成22.69亿吨,同比增加2.68亿吨、增长13.4%。其中电煤12月发送量完成13915万吨,同比增加805万吨、增长6.1%,全年累计完成16.13亿吨,同比增加2.13亿吨、增长15.2%(速报)。全年完成14.88亿吨,同比增加21657万吨、增长17%(精密)。

从煤炭装车趋势看,1-12月份,国家铁路煤炭日均装车分别完成69869车、69624车、67923车、65573车、68787车、69206车、68584车、68564车、69157车、69939车、71306车、70410车。1月前8日完成车75527车。

从电煤装车趋势看,1-12月份,国家铁路电煤日均装车完成46973车、46942车、45130车、41838车、43903车、45720车、44882车、44844车、44052车、44901车、45851车、46211车。1月前8日完成47267车。

主要煤运通道中,2011年大秦线完成运量44017万吨,同比增加3513万吨、增长8.7%;候月线完成18413万吨,同比增加539万吨、增长3%。
 

金升阳推出内置电源的嵌入式隔离CAN收发器

TD301DCAN/TD501DCAN ,是集成电源隔离,电气隔离,CAN接口和总线保护器件于一体的CAN 接口隔离收发模块。在需要采用一片电源隔离模块、高速数字隔离芯片及CAN 收发器等器件才能实现带隔离的CAN 电路中,现在只需要采用一个CAN 隔离收发模块就可以实现,方便嵌入用户设备,使产品具有连接CAN网络的功能。

                                      

产品特点:

两端隔离(输入、输出相互隔离)

集成度高(集电源隔离,电气隔离,CAN接口于一体)

静态输入电流:TD301DCAN≤50mA TD501DCAN≤35mA

总线保护

EMI  EN55022, CLASS A (外接电路)

工业级温度(工作温度范围:-40℃~+105℃)

高隔离电压(3000VDC/60s)

最大传输速率高达1Mbps

同一网络可支持连接110个节点

ESD防护  IEC/EN 61000-4-2  Contact ±4KV  perf. Criteria B

小体积尺寸:19.9*16.9*7.05 (单位:mm)

熄火门祸起调和汽油?专家称个别添加物未入检测指标

         集中爆发于云贵地区的 “熄火门”仍在持续发酵。

  事件发生后,中石油、中石化均坚称旗下加油站销售的成品油“无问题”。然而值得注意的是,目前两巨头开始从进货渠道上加大质量把控力度,收紧外采流程。中石油内部已要求销售公司自2月15日起暂停从社会单位外采汽油。而在去年6月,中石化也曾出台外采“限购令”,全面停止调和汽油外采。石油巨头在几个月里两出
“禁采令”,背后有何玄机?“熄火门”是否和外采的调和油有关?

  昨日(2月27日)《每日经济新闻》记者了解到,调和汽油主流价格为8500元/吨左右,大致比两大石油公司93#汽油均价低1000元/吨。

  国家石油天然气产品质量监督检验中心、四川省产品质量监督检验检测院石化中心的高级工程师郭桦向《每日经济新闻》记者表示,有些不法企业为了赚取差价,在汽油中添加非法添加物,甚至添加甲醇、甲缩醛和N-甲基苯胺等。目前,有些非法添加物并未在国标检测指标之内。

  外采油溯源

  《每日经济新闻》从多个渠道获悉,此前两大石油巨头每年都有一定的外采量,且外采量处于连年增长态势。外采是指为保证市场供应,两大石油巨头从各自系统外的单位(包括国有石油企业、地炼、民营贸易商)购进成油品的一种方式。然而,频发的油品质量问题引发社会各界对两大石油公司外采调和汽油质量的担忧。

  据业内资深人士介绍,中石油、中石化外采一方面是因为两大公司自有资源配置缺口;另一方面是外采成品油的成本更低,为缓解成本压力,通过外采增加利润。

  据安迅思息旺能源首席分析师钟健统计,两大公司外采量每年都在增长,2010年曾达到6000万吨左右。其中中石油外采4000万吨左右,而中石化约为2000万吨。两巨头在各地区外采比重不同,华东沿江一带外采量占其成品油供应量的15%左右;在西南地区,中石化外采量占到60%左右,中石油外采量占到30%左右。

  两大石油公司都有自己的油品销售企业质量管理内控流程,油品在检验合格入库储存后,经过企业定检和出库化验合格后,方能装车送往加油站。以中石化为例,根据其制定的油品销售企业质量管理内控流程,自己炼厂生产的油品入库只需进行B级主要指标检测;而在外购油品质量管理内控流程上,不仅需要对供应商的资质审核,在进入油库前还需要进行A级化验合格后才能储存。不过,自2011年5月湖南岳阳、浙江温州等地出现问题汽油事件后,中石化已全面停止了调和汽油外采。

  千元差价背后

  本月15日,中石油下发文件暂停从社会单位外采汽油,这再一次引发社会各界对两大石油巨头外采以及调和汽油质量的担忧。据业内人士报料,两大公司外采的调和油可能会添加相应的组分和添加剂,使得其油品质量基本达到国标水平。

  昨日,《每日经济新闻》记者从卓创资讯获得一份华北地区调和国三93#汽油利润分析表。该分析显示,国三93#汽油的添加成分为:90#汽油
(市场价格8900元/吨,添加比例35%,调和成本3115元/吨);石脑油(市场价格8300元/吨,添加比例30%,调和成本2490元/吨);MTBE(市场价格8700元/吨,添加比例10%,调和成本870元/吨);芳烃(市场价格8900元/吨,添加比例10%,调和成本890元/吨);C5(市场价格8400元/吨,添加比例5%,调和成本420元/吨);其他
(市场价格7000元/吨,添加比例10%,调和成本700元/吨)。

  目前,山东地炼93#汽油主流价格约为9000~9250元/吨,而华北、华东地区两大石油集团93#汽油均价分别达到9600元/吨、9700元/吨,而调和汽油主流价格为8500元/吨左右,与两大石油集团的93#汽油均价相差超过1000元/吨。

  “调和汽油的成本要低于国标汽油,调和汽油和两大公司自产非调和汽油利润相差较大,有近千元的利润差价。”一名业内资深人士表示。

  去年中石化叫停调和汽油外采,其目的就是要防止调和油进入中石化的销售系统,因为现在的技术监测无法把控调和油的质量。此外,中石化在国标质量标准的基础上,还增加了针对调和油检测的若干新指标,如“烯烃含量”、“甲缩醛”等,严防不达标调和汽油进入中石化销售系统。

  以往每年3月是两大石油公司外采高峰期,旗下各省级公司会指定相应外采供应商,一般来说,这些供应商下面还各有不少小供应商,供应链条环节的增加让油品监管难度更大。

  “国家标准是按照正常的原油提炼过程制订出来的,但有些非法添加物不在国家的标准检测指标之内。”郭桦表示,国家现在也寻求建立一套风险监控体系,对在汽油中常见的非法添加物进行检测。

  “禁采令”后流向何方?

  《每日经济新闻》记者获悉,2月初,中石化再次提出追加汽油外采检测指标。而在15日,中石油也下发文件暂停从社会单位外采汽油,也有消息称或会提高外采汽油胶质含量的检测标准。该文件要求禁止从非生产企业外采油品,同时采取措施保证油品合格。据了解,此次中石油出台的禁采令只是针对社会单位来执行的,也就是说中石油的销售公司不得从社会单位贸易商处外采汽油,但他们仍可以从中石化、中海油和地方炼厂等生产单位外采汽油,不过在外采的过程中增加了需要检验的指标。

  两大巨头禁采之后,调和油会流向何方呢?上述资深人士称,进不了两大公司旗下加油站,还是可以进民营加油站。由于两大巨头自己炼厂的资源有限,一些民营油站如果没法从两大公司拿到油品,可能只好选择调和油。

  不过,两巨头停止外采并未让调和汽油的价格走低,反而因为成本增加的原因最近价格有所上涨。就在本月国家上调成品油最高零售价后,调和汽油每吨的价格也上涨300元左右。

  值得注意的是,有广西媒体报道称,近日南宁市区亦出现汽车集体“生病”现象:打不着火、积炭过多、怠速抖动、加油熄火等,最后导致发动机故障乃至发动机损坏。

造纸公司加大林业投资 未来有望提升盈利能力

  造纸行业在上周经历三个交易日的连续上涨,周一开盘,造纸板块指数微幅低开并随大盘一起调整。但板块内依然有多只股票表现不俗,其中,青山纸业、银鸽投资的上涨幅度都超过3%。

  太平洋证券是最为看好该行业的券商。在二季度造纸行业投资策略报告中太平洋证券分析指出,棉花价格的大幅上扬使得其替代品粘胶纤维的需求量与价格明显上升。其主要原料溶解浆盈利空间凸显,国内造纸企业可通过添加设备将现有化学浆产能转产溶解浆,以获取高额利润。

     5月限售股解禁市值2666亿 提准累积效应显现 资金面趋紧 [微博]股市下跌的三原因大揭秘 [股吧]大盘跌破3000暴露可怕阴谋 二季度投资策略会火热报名中   相对于太平洋证券的乐观,国泰君安和招商证券较为谨慎。国泰君安指出,虽然近期由于棉花价格走势的不确定一定程度上影响了投资者对溶解浆未来获利能力的预期,但溶解浆对纸业板块走势一定是正面影响。同时,溶解浆的大量投产对其下游化纤行业更具有长远和深刻的影响,可以说从此基本上解决或锁定了化纤行业的成本变化。尽管如此,由于距离三季度末或四季度初开始的陆续投产还有较长的时间,因此在二季度投资策略报告中,该券商判断纸业板块二季度走势应与大盘走势相当,维持中性评级。

  招商证券也认为,近一年来棉价超过了粘胶,同时棉浆泊也价格飞涨,促成了近期的溶解浆热。而从纸浆产能改建成溶解浆,仅增加约10%的投资,但毛利由500元/吨提升至2000 元/吨,浆产能的盈利增加非常显著。但其前提条件是,假设未来国内溶解浆的价格从当前的17000 元/吨降至2011 年底的12000 元/吨并稳住。

  此外,机构一致认为,林纸一体化以及国家淘汰落后产能、产业升级等政策都将有利于造纸行业发展长期向好。

  太平洋证券认为,当前造纸行业处于产业升级与整合,节能减排与淘汰落后产能不断深化,企业向上游原材料市场发展林纸一体化的周期中,将利于行业龙头优势企业利用自身资金、技术、规模等优势不断扩大规模,降低成本,提高市场占有率,提升盈利能力。

  中信证券也表示,在经历过去三年进口浆价的剧烈波动后,上市纸企纷纷加强自己在林浆纸一体化项目的投资。从2011年开始,数个林浆纸一体化项目将渐次投产。随着林权改革稳步推进和林浆纸项目的逐步投产,各大型纸企向产业链上游延伸实现产业转型值得关注,未来可能成为显著提升纸企的盈利能力。

  具体而言,中信证券称重点推荐溶解浆投资较快的太阳纸业和自制浆比例较高的晨鸣纸业重点关注拥有丰富林浆资源的岳阳纸业。

  国泰君安主要看好晨鸣纸业、太阳纸业、岳阳纸业、博汇纸业(依顺序);较长时间来看岳阳纸业资源禀赋优异,同时具备央企资产整合平台潜质,可重点关注。

  对于近期人民币升值热点,太平洋证券分析指出,国内消耗纸浆33.78%要依靠进口。原料在外,市场在内的特点决定了造纸行业成为了当前为数不多的将受益于人民币升值概念的行业。

金沙江水电仍存“未批先建”隐忧

近日,《中国能源报》记者从相关渠道获悉,去年被叫停的金沙江上的鲁地拉和龙开口两座水电站将于近期复工,今年5月份金沙江上的又一座巨型水电站——乌东德水电站顺利通过了预可研审查。

  2009年6月11日,环保部叫停了位于金沙江上的鲁地拉和龙开口两座水电站,在事件即将过去一年之时,金沙江水电成为我国目前水电开发和争论的焦点所在。

  开发金沙江综合效益巨大

  金沙江是我国长江干流的重要组成部分,流经青海、西藏、四川、云南四省区,干流全长约3500公里,总落差5100米,流域面积约50万平方公里。目前流域内社会经济发展相对滞后,优势资源开发利用程度不高。随着国家西部大开发战略的实施,流域的资源优势要转变为经济优势,金沙江流域将成为我国西部地区最具开发潜力的区域之一。

  金沙江水能资源极其丰富。干支流水能资源理论蕴藏量为1.21亿千瓦,占长江流域水能资源理论蕴藏量的42.25%,经济技术可开发量为1.19亿千瓦,年发电量5927亿千瓦时,占长江流域的49.9%,是我国重要的水电基地,是实施西电东送战略的主要电源点。据记者了解,目前仅长江三峡集团公司在金沙江上的溪洛渡、向家坝、乌东德、白鹤滩四座水电站的规划装机容量就已经达到了4000万千瓦。

  据中国水力发电工程学会副秘书长张博庭介绍,金沙江是南水北调西线及滇中调水工程的水源地。南水北调西线工程对促进西部大开发战略的实施,改善西北地区生态与环境,促进东、中、西部协调发展,具有积极而深远的影响。滇中高原是云南省精华地区,由于水资源短缺,严重制约了当地经济社会发展,在做好节水、治污和充分利用当地水资源的基础上,从金沙江引水解决该地区的缺水问题,对促进当地经济社会可持续发展具有重大作用。

  制度与管理的冲撞

  “现在的水电建设,存在很多这种情况,去年环保部叫停鲁地拉和龙开口两座电站的理由是未批先建,但我认为这并不能叫做未批先建,而是先建未批。”张博庭表示,造成这种现实的原因与我国水电审批的管理体制有关。据他介绍,2004年发改委颁布《关于投资体制改革的决定》(下称《决定》),规定企业投资项目的审批制度为核准制和备案制,而该《决定》颁布前投资项目则实行审批制。

  记者了解到,核准制是审批制的一种,实际上是审批制放权的一种表现,但审批制只适用于政府投资项目,而核准制则适用于企业不使用政府性资金投资建设的重大、限制类项目。另外,从审核程序来看,审批制一般要经过批准“项目建议书”、“可行性研究报告”和“开工报告”三个环节,而核准制只有“项目申请报告”一个环节。

  对水电来讲,整个项目只有通过审批了才能施工,把审批制改成核准制和备案制后,新的电力项目的建设事先不再需要经过国家的审批,只需要企业先建设,到最后国家核准就行。“实行核准制,就是先给你个‘路条’批准你先开展前期工作,但对于电站主体工程的审批却很严格,只有核准后才可以建,并且什么时候核准也要等有关部门综合各种因素给予审批。”张博庭说。

  对此,从事金沙江水电开发的某水电公司相关负责人表示,实际上企业获得“路条”也就默许企业可以开工了。但另一方面,电站主体项目又要最后核准,什么时候核准又是个未知数,获得“路条”而开工的前期工程投入巨大,而从政策上来讲,没核准就不能进行主体工程建设,“这样一方面企业既不能停工,而在没有获得最终核准时,后续工程的推动又提心吊胆,所以企业存在着很大的风险。”

  这位负责人称,当时国家出台这个规定,是想跟国际接轨,但在管理上又跟不上,所以就造成了这种现状,“问题就在于核准制要不要分两个阶段。第一个阶段给你发了‘路条’就意味着可以让你先搞前期工程,但后续工程怎么办?水电的建设特点就是‘开弓没有回头箭’,前期干了,后期就得跟上,再比如明年要开工的事情,而招标工作肯定要提前做好。”

  “三通一平”是问题所在

  国家环保部环境影响评价中心副总工程师陈凯麒认为水电建设周期长,在投资体制改革之前,水电工程实行审批制,审批的条件之一是:做好筹建期、准备期的工作,落实“三通一平”(基本建设项目开工的前提条件,具体指:水通、电通、路通、和场地平整),完成施工导流,具备截流条件。对投资主管部门来说,开工前的准备不作为正式开工。当时,“三通一平”没有纳入环境管理。但修路、隧洞开挖、高边坡处理等工程的动土已经对环境产生很大影响。为规范水电前期“三通一平”工作,环评审批增加了前期“三通一平”环评,交由地方管理。随着水电开发升温,一些水电站超出“三通一平”范围,擅自进入主体施工,一些地方部门在敏感水电站把关方面不够严格。

  张博庭也认为目前的环评管理体制确实需要改进。 他认为“三通一平”与工程建设本身是互相不可分割的。根据国家的发展规划,既然批准了一个工程开展前期“三通一平”,就应尊重工程建设的具体特点,按期对项目环评进行审批。即使认为该项目的环境影响有重大问题已经不能通过环评,也应该早作结论不能无休止拖下去。

  张博庭表示,目前我国一些水电站超出“三通一平”范围,擅自进入主体施工的情况,一定程度是由于环评审批部门对于已经按照有关部门的批准开始“三通一平”工作的工程迟迟不表态造成的。水电项目的环评审批如果对审批的时间期限没有特别的法律规定,就应该按照国家行政许可法的精神,在规定的时间内完成。否则,“先建未批”的现象几乎难以避免,各部门之间的利益博弈会影响金沙江水电的正常开发。

INVENSYS的DCS系统被选用在中石化广州分公司千万吨炼油项目的关键装置中

中石化广州分公司千万吨炼油项目关键装置建成,选用INVENSYS公司DCS系统

  据广州日报2006 年3 月16 日头版报道:2006年3 月15 日,被称为“广州一号工程”的中石化广州分公司千万吨炼油改扩建工程常减压蒸馏(二)装置建成中间交接仪式顺利举行,这是该项目关键性的标志。
  我公司系统综合工程部的工程师在现场参加了该次中交工作。 很荣幸的是,目前为止,该项目中的所有装置均选用我INVENSYS FOXBORO 的I/A 系统。合同总共包括三个NODE,31 个XP 工作站,共约1400 块DINFBM 卡件,覆盖了千万吨炼油项目加氢裂化、加氢处理、制氢、常减压、加氢精制、航煤加氢、原料油罐区一、原料油罐区二、汽油调和、焦化等十套炼油装置。 本合同签定于去年五月,我公司负责项目DCS 系统的所有软、硬件设计组态(为Turn Key 工程),设计单位为洛阳石化工程公司及东华院。广州分公司千万吨炼油改扩建项目是“十五” 国家重点工程,省十大重点工程之一。我公司销售部能获得该订单实属不易,公司综合工程部也很珍惜这样的机会。项目牵涉的内容多、工期短、人力资源又紧张。在公司各部门的大力配合及综合工程部领导的支持关心下,该项目组工程师们克服了种种困难和压力,经历了无数个不眠之夜的奋战。终于工夫不负有心人,到今年春节为止,我们配合广州石化的用户,共同完成了大装置项目的工厂认可测试(FAT), 所有合同内系统按时完整交付现场。
  在整个项目的执行过程中,我公司被公认为是所有供应商中交货最及时、对现场情况反馈最好的单位之一,得到了中石化广州分公司物资供应处的多次好评。 这次中交完成的常减压装置是炼油的龙头装置是整个炼油的龙头装置,投资额达4.469 亿元,标志着广石化将新增原油加工能力800 万吨, 是目前国内最大的单套原油加工装置之一,并意味着广石化可产欧III 标准油。FOXBORO I/A DCS的成功应用,对我公司产品今后在炼油及其他行业的推广具有深远的影响。

白云机场T2航站楼4月26日启用 旅客可刷脸登机

  以后,旅客可在T2刷脸登机、自助托运行李等

  羊城晚报记者唐珩

  2月27日,广东省机场集团透露,广州白云机场T2航站楼将于4月26日全面启用。T2航站楼将与T1航站楼融为一体,成为广州白云机场“双子航站楼”。据悉,今年广州白云机场客流量将达7000万人次,而启用T2航站楼后的白云机场总设计年旅客吞吐量可达到8000万人次。

  广州白云国际机场股份有限公司总经济师谢冰心介绍,目前,白云机场扩建工程二号航站楼及配套设施工程已于2月6日至7日通过省机场集团组织的竣工验收,于2月9日至10日通过民航中南地区管理局组织的行业验收。这标志着白云机场扩建工程二号航站楼及配套设施工程建设已经进入最后的收官阶段。白云机场股份公司已全面着手进行设备设施的测试和演练等工作,航站楼的场地正在进行完善和美化,目前保障团队基本到位,各项保障工作正在紧锣密鼓进行当中。“整个项目我们已经由建设阶段转为投产准备阶段”。

  据介绍,T2航站楼南面建设交通中心及停车楼,可实现民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通工具的无缝对接。

  而借白云机场T2航站楼即将启用、广州地铁三号线机场北站同步开通的契机,加之未来逐步入驻的城轨站、第二机场高速等,白云机场未来将成为一座综合性交通枢纽。此外,根据《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017-2019年)》公布主要思路计划,T3航站楼和第四、第五跑道预期在2022年陆续投产。

  新航站楼

  有啥便民措施?

  T2航站楼将大规模推行智能服务设备,共将配备128台自助值机设备、56台自助托运行李设备,并于今年内在安检口和登机口全面上线人脸识别系统。随后也将对T1航站楼在智能服务方面进行进一步改造。

  所以,在T2登机的旅客,手机购票、自助选择座位、自助办理登机牌、自助行李托运、快速通关,直至自助刷脸登机,乘机流程得到了极大简化,整个过程快捷高效。

  据悉,旅客通过安检到达登机口后,经过自助闸机面对摄像头时,无需持证件和登机牌,人脸识别系统将连接摄像头,与旅客名单自动进行人脸匹配。匹配成功的旅客1秒之内即可过闸机完成登机。

  此外,T2航站楼新配备了56台自助行李托运机器,旅客不但可以自行打印登机牌,还可自助打印行李条、粘贴行李标签,自助将托运行李放上传送带过检,避免排队等候人工办理的麻烦。

  也就是说,旅客从值机、托运行李、安检、登机等多个环节均可体验到自助式的快速便捷服务,大大节省时间。

  T2购物有什么新体验?

  未来的白云机场T2航站楼会体现广州城市的活力,功能不再只是交通服务,而为旅客提供更多元、优质、实惠的出行体验。

  T2航站楼计划打造全国首个以“云+”命名的主题机场商圈,拥有4.4万平方米规划面积,大约为现有一号航站楼商业面积的1.5倍,规划商铺360多家,按设计年旅客吞吐量4500万人次计算,每百万旅客人均商业面积达到了750平方米,超过了东京羽田机场、伦敦希斯罗机场等大型国际机场。

  白云机场T2航站楼的商业业态规划最具特色的是以“云+”为主题,在航站楼4层区域分别设置七大主题商业集中区,不仅体现国际化特色,还将设有广州老字号和广府文化的形象店、特色店。同时,旅客还可能会遇到各种跨界混搭、组合创新、网络元素和移动科技的运用。比如体验类项目在规划时就包括“亲子互动”“科技体验”“文创书店”“艺术画廊”“音乐唱听”等。

  周围交通情况如何?

  根据白云机场外部交通规划示意图来看,5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。

  5条轨道包括:1条城际线+3条地铁线+1条规划的有轨电车线。

  其中,1条城际线即穗莞深/广佛环城际(在建),联系3个航站楼;3条地铁线包括现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3高增枢纽,规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽;此外,还有1条规划的有轨电车线,联系T3/高增枢纽。

  4个枢纽包括:现状的T1(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、在建的T2(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、规划的T3(高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)和在建的高增枢纽(地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车)。

  交通站场也为四大枢纽进行配套,具体来说,规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个),规划新增出租车调度场1个。

  新增1.2万个小车停车位,新增39个大巴上落车位,新增43个出租车上落客泊位,出租车调度泊位有1700个,预计可以满足需求。

  规划的预期效果是,机场客流中公交出行占比可达80%。

  此外,据最新消息,未来将有一条APM专线连接广州北站和白云机场,目前正在做设计方案。

  T2航站楼有多大?

  站区总面积88.07万平米

  (其中,二号航站楼建筑面积65.87万平米、交通中心面积22.2万平米)

  设计年旅客吞吐量为

  4500万人次

  商业面积达4.3万平米

  值机柜台397个

  停车位5127个

3月5日:十三届全国人大一次会议上午9时开幕

  新华社北京3月4日电十三届全国人大一次会议5日上午9时在人民大会堂开幕,听取国务院总理李克强关于政府工作的报告,审查国务院关于2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告,审查国务院关于2017年中央和地方预算执行情况与2018年中央和地方预算草案的报告,听取全国人大常委会关于宪法修正案草案的说明。下午,各代表团举行全体会议,审议政府工作报告。

  出席全国政协十三届一次会议的全国政协委员5日上午列席十三届全国人大一次会议开幕会。下午,全国政协十三届一次会议举行小组会议,讨论政府工作报告。

  中央人民广播电台、中央电视台、中国国际广播电台、中国国际电视台将对十三届全国人大一次会议开幕会进行现场直播,中央重点新闻网站将作实时报道。