凌华科技3月自结合并营收1,964万美元 创单月新高

2012年4月17日,北京讯。

  凌华科技公布今年3月单月合并自结营收为1,964万美元,创下单月营收最高纪录。同时,今年第1季合并营收超过4,400万美元,也写下单季营收次高纪录。营收成长动能除经济景气回升外,大型项目持续出货以及合并LiPPERT第1季的营收为主要原因。

  凌华科技自4月10日启动2012凌华科技军用测量测试与计算平台技术研讨会,备受军工行业用户的关注,已经成功举办北京、长沙、哈尔滨和武汉场次,在接下来的一周时间内,西安、南京、上海将呈现最后的精彩,期待用户的关注。 read more

新一代高速铁路动车组设备供应商供需交流大会

了满足未来高速铁路客运专线的运营需要,铁道部组织相关铁路局拟面向国内动车组制造企业,采购时速350公里及以上动车组。2009年2月,铁道部将进行高速铁路(客运专线)动车组(350km/h,16辆编组)招标。首次招标的动车组为100列16编组动车组(共1600辆客车)。今年上半年,铁道部还将陆续采购100列16编组动车组。

 依据铁道部要求“先进、成熟、可靠、经济”,由国内主机厂(中标企业)对技术质量总负责,承担动车组总成、车体、转向架的设计制造,由国内配套企业提供动车组牵引、制动及控制系统等关键技术和空调、车窗、钩缓装置等重要配件的关键技术和产品。其它动车组相关配套设备将在国内厂家进行招标采购。 read more

位移传感器的故障分析与原因解决

一、前言
  焦作电厂原装机容量为6×2OOMW,经过几年来的增容改造,现总装机容量已达到了132OMW。从1999年10月开始,焦作电厂利用大修,先后对6台汽轮机的低压透平油调速系统进行了彻底的DEH系统改造。这6台机的DEH系统全部采用新华控制工程有限公司生产的DEH-ⅢA型系统,2个高压主汽门、2个中压主汽门和8个调速汽门都分别由单独的高压抗燃油油动机控制。
  汽轮机调速系统改造后,转速控制和负荷控制的精度都大大提高,充分体现出了机组启动平稳、控制精度高的优点。同时,在运行中也暴露出一些异常问题,其中调速汽门的位移传感器故障较为典型。汽轮机每个主汽门配一只位移传感器,每个调速汽门配二只位移传感器,系统以反馈值高的传感器为控制对象进行调节。主汽门在挂闸后保持全开,无调节作用,其位移传感器只在做阀门活动试验时才动作;调速汽门根据转速调节和负荷控制的要求而经常开关,其位移传感器亦随调门的开关而不停动作,故容易损坏。当一只传感器损坏将其拆除后,另一只可以正常工作,不影响机组的负荷调节;若两只都损坏,则必须在线更换,以保证对调门的控制。下面针对 一些由于位移传感器故障产生的典型现象进行剖析,进而找出相应的解决办法。
  二、故障现象与分析 
  1.现象一 
  自2000年3月27日开始,#3机#2中压调门反复出现间歇性小幅剧烈晃动,调门指令为110%且不变化,反馈值在86~95mm之间变化,就地调门和EH油管路晃动剧烈。严重时,曾出现过位移传感器信号线连接插头因振动过大而脱落的现象。 
  原因分忻:调门的位移传感器故障,引起反馈信号失真;伺服阀指令控制线松动,造成伺服阀所接受的DEH控制指令信号变异。 
  检查和处理:检查伺服阀指令控制线时,发现接线有松动现象,紧固后晃动现象消失;检查位移传感器时,发现反馈线插头脱落,重新安装紧固后晃动现象消失,后来更换为无插头的一体化传感器,避免了此类故障的发生。
  2.现象二 
  在2000年11月~2001年2月期间,#6机#2高压调门反复出现间歇剧烈晃动的现象。起初,通过采取单、多阀切换和小量调整负荷的方法可避免调门晃动,但此方法无规律可言,仍不能彻底消除该现象。2001年2月2日出现的一次晃动最为严重(当时机组带18OMW运行),并且导致了负荷在160~2OOMW之间大幅波动,#2高压调门跳动幅度达20%;稳定15分钟后又出现剧列晃动,负荷在130~19OMW之间大幅波动,#2高压调门在50~100%之间跳动。其间,#2轴振由116μm突变到16Oμm,轴向位移在-0.lmm~-0.3mm之间摆动。整个过程中,#2高压调门指令一直为100%。
  原因分析:#2高压调门晃动时,其#1位移传感器反馈信号有突增现象,引起VCC卡的DEH指令值(A值)远低于高选后的调门反馈值(P值),从而导致调门突关引起负荷降低。负荷突降后,在功率回路的作用下又开大其它高压调门来维持目标负荷,因此又出现了负荷突增的现象。另外,高压调门重叠度的设置较大,#1、#2高压调门在18OMW时仍未全开,造成调门的调整稳定性差,从而也加剧了阀门的晃动幅度。 
  处理:增加两只位移传感器的频率差(由5OHz增至100Hz),减小两只传感器共振的可能性;拆除#1位移传感器,晃动现象消失;改变高压调门的重叠度,#1、#2调门开至75%时#3调门开始开,#3调门开至50%时#4调门开始开。
  3.现象三 
  2003年3月18日#2机组负荷突变,DEH画面显示#2高压调门全开,调门后压力由12.3NPa降至9.2MPa。 
  原因分析:经过分析历史数据,看出当时LVDTl反馈值突然增大,使系统认为#2高压调门开度过大,从而发出关闭指令。由于LVDTl己经损坏,调门虽然已关闭,该反馈值仍为最大,显示为全开。可见,负荷突降是由于LVDTl损坏造成的。 
  处理:由于LVDT2在此之前已经损坏,两路传感器都失灵后,必须进行在线更换,以保证正常的负荷控制。
  三、位移传感器的在线更换 
  按照供货厂商提供的更换方法,必须多次全开全关调门,以调整阀门控制卡(VCC卡)的零位和满度。采用此方法,势必给机组的负荷带来大幅度的突变,严重威胁机组的安全运行。在实践中,通过多次试验,我们总结出了一套行之有效的万法,采用该方法不会对机组的负荷产生扰动。在线更换位移传感器的方法简述如下: 
  (1)机组退出协调运行方式。因为在协调方式下,CCS将DEH的4个高压调门作为一个执行机构对待,人为改变某一个高压调门的开度会使系统误认为调门动作,进而使其它调门跟着动作。造成负荷波动。 
  (2)DEH投入功率回路,手动打开该调门的泄荷阀(该调门的位移传感器故障),该调门的油动机失去油压而自动关闭,调门不会随伺服阀指令的变化而动作。 
  (3)将新传感器接在VCC卡的端子板上,应该注意的是,在接线时按照3-2-1的顺序接,拆线时按照1-2-3的顺序拆,否则会产生虚假阀位(开度显示为最大),若未退出协调方式,会对调节系统产生很大的扰动。 
  (4)人为移动传感器的铁芯,模拟调门的全行程开关(如高压调门行程为4Omm),参照伺服系统调试图调整VCC卡的零位和满度为0~4V。 
  (5)调整完毕后,将传感器安装在调门上,人为给调门发关闭指令0%,再手动关闭调门的泄荷阀,保证调门不会突开;人为给调门发开度指令,每次增加3%,使调门逐渐开启,指令加到50%时,调整VCC卡的偏置,使A-P的差值符合要求即可。 
  该方法在我厂的六台机组上都已多次成功应用,及时消除了缺陷,满足了机组负荷调整的要求,保证了机组的出力。
  四、结束语 
  以上所述的关于DEH系统位移传感器的典型故障,是几年来焦作电厂六台机组多次出现的异常情况。经过各级技术人员的努力,故障都已排除。希望以上排除故障的方法能给大家带来一些帮助。 read more

报告显示:2017年中国公民出境旅游突破1.3亿人次

  新华社北京3月1日电 2017年中国公民出境旅游人数是多少?中国旅游研究院、携程旅游集团1日联合发布《中国游客中国名片,消费升级品质旅游——2017年中国出境旅游大数据报告》,报告数据显示,2017年中国公民出境旅游突破1.3亿人次,花费达1152.9亿美元,保持世界第一大出境旅游客源国地位。

  2017年中国出境旅游大数据报告显示,2017年全年,中国公民出境旅游13051万人次,比上年同期增长7.0%;在旅游支出方面,2017年我国国际旅游支出达1152.9亿美元,相比2016年1098亿美元增长5%。 read more